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毋庸置疑,作为一个规模如此之大的出行平台,滴滴所要面临和解决的问题的很多,但在安全机制建立方面不惜成本,尽可能保障每个消费者的人身安全,是滴滴必须要思考的事情。很显然,限制女性出行并不能称为“安全机制”。

据介绍,自1986年6月上海市长宁区检察院创立少年起诉组以来,上海检察机关积极依托社会力量,探索创建了社会调查、合适成年人到场等一系列未成年人特殊检察制度。目前全市检察机关建成覆盖各区的涉罪未成年人社会观护体系,已设立观护总站16个、观护点214个、观护基地48个,累计对5647名涉罪未成年人落实观护帮教,涉罪未成年人非羁押措施适用率上从24.6%上升到51.9%,不诉率从6.4%上升到49.1%。

事实上,一直以来滴滴的安全隐患就被不少消费者所诟病。记得在郑州空姐遇害后的三天内,滴滴发布了顺风车业务全国停业整改一周公告。

而这也在网络上引起了不小的争议,有不少网友认为,这是对于女性的冒犯和隐性歧视,将“被害人”视为“危险”的来源,将女性视为解决滴滴病症的“药方”,这就不免让滴滴创始人程维在微博上所说的“我们怀着敬畏之心再次出发”变得尤为讽刺。

更令人悲愤的是,早在2016年5月,就有深圳24岁女教师深夜搭乘滴滴网约车后被杀害的惨剧,然而这样的事件却一而再再而三地发生。

与会专家学者与实务界人士深入探讨未成年人司法社会工作服务体系建设的法治化标准和路径。最高检、最高法、公安部、司法部、团中央、市高院、市司法局、团市委等相关部门负责人,部分专家学者,部分省市政法机关、未成年人保护机构的实务界人士参加会议。

于是,在各方面的压力之下,滴滴“痛定思痛”,于2018年8月27正式宣布下线顺风车业务,开启自查、整改。

但整改的结果却是“女子打滴滴遭司机尾随”、“滴滴司机骚扰女乘客”等事件相继冲上热搜,对于投诉事不关己高高挂起,甚至再一次让一位花季少女坐进了杀人凶犯的车里。

本文首发于微信公众号:A股汇。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。上海:近十年99.4%涉罪未成年人没有脱保或重新犯罪

近年来,上海检察机关大力推进未成年人检察社会支持体系和社会服务体系建设,与上海市综治委预防青少年违法犯罪专项组、团市委、市财政局等单位共同确立了检察机关委托—社团承接—专业社会服务的未检工作社会支持体系。刑事诉讼法规定未成年人特别程序施行以来,上海涉案未成年人社会调查、合适成年人到场等特殊检察制度适用率均达到100%。在市级层面建立未成年人检察社会服务指导中心、区级层面成立16个未成年人检察社会服务中心,将检察机关委托的涉案未成年人司法保护需求转介至市综治委预防青少年违法犯罪专项组27家成员单位或专业社会组织提供服务,形成了资源整合专业化、权益保护精准化、运作方式多元化的未检工作社会支持体系。目前,全市各区服务中心通过转介,协助检察机关对未成年人落实教育矫治工作6712人次,对未成年被害人开展保护救助工作1043人次。

犹记得滴滴曾言,“今年我们的口号是All in安全”,而此时滴滴却将最应该关怀的群体推出车门,这种本末倒置、事不关己高高挂起的方式真的是一家领军企业的责任吗?值得反思。

人们追问着滴滴在重启顺风车业务之前,是否能对顺风车的安全措施进行详细解读,并提升顺风车的安全等级,然而等来的却是对女性乘客“宵禁”,这也让不少网友质疑,滴滴是否认同了“女性少出门就会少出事”的说法。

消失436天后,滴滴顺风车终于开启了“回归”模式。的确,2018年的两起顺风车命案让两位花季少女就此陨落,让两个原本幸福的家庭支离破碎,也彻底击穿了滴滴“美好出行”的愿景。

滴滴顺风车“痛定思痛”,就是把女乘客赶下车?

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